Le taux croissant de subventions pour les énergies renouvelables en Europe entraîne des distorsions du marché et remet en question l’efficacité des centrales conventionnelles et réglables. Plusieurs pays envisagent d’introduire des mécanismes qui prévoient une rémunération séparée pour la mise à disposition de centrales énergétiques comme réserves de sécurité. En Suisse également, ces adaptations des structures du marché font l’objet de débats. Le nouveau papier de discussion d’Avenir Suisse se penche sur les conséquences des subventions parallèles des énergies renouvelables – mais pas seulement.

La Suisse est un pays riche. Par habitant, son produit intérieur brut de 50’000 dollars le place au troisième rang du classement mondial (aux prix de 2012). Tandis que la fortune moyenne se situe à 375’000 dollars, environ cent fois plus élevée qu’en Inde. Mais, au-delà de tous les chiffres et de toutes les déformations, en creusant sous la surface on voit que la vraie richesse de la Suisse ne réside pas seulement, ni même essentiellement, dans le patrimoine en mains privées. Ce qui fait de la Suisse un pays apparemment riche ce sont bien d’autres facteurs…

Le Temps: 44 idées, mais aucune ne traite de politique étrangère. N’est-ce pas le plus grand défi de la Suisse? Gerhard Schwarz: Nous voulions nous concentrer sur les thèmes pour lesquels la Suisse dispose de leviers et exerce un impact. La politique étrangère et la politique européenne sont importantes. Il y a deux ans, nous

La publicité sur Internet demeure interdite sur SRF. Cette contrainte n’est plus un handicap, mais un avantage si la télévision d’État, financée par la redevance, peut en contrepartie élargir son offre en ligne. Une réorganisation s’impose.

Selon les résultats du dernier micro-recensement de la mobilité, la demande de transports est en hausse, surtout en ce qui concerne le transport ferroviaire. La croissance de la population constante conjuguée à une mobilité par habitant accrue confronte le réseau routier et ferroviaire à ses limites de capacité. Cependant, à y regarder de près, les

Les CFF créent un malaise au sein de leurs fiers usagers. Malgré l’absence d’inflation, les hausses de tarifs sont massives. En moyenne les prix des billets augmenteront de 5,6 % en décembre prochain, les abonnements généraux de 2e classe de 6,3 % et de 1ère classe de 8,4 %. Après l’émoi, arrive le temps des questions. Les hausses

Les transports publics, l’approvisionnement énergétique et la santé ont besoin du marché. De bien plus de marché. Un nouvel ouvrage d’Avenir Suisse le prouve: une concurrence accrue ne menace pas le service public, mais l’améliore.

Les collectivités publiques pos-sèdent des participations dans de nombreuses entreprises juridiquement autonomes. C’est le cas notamment des cantons, dont beaucoup ne se sont dotés des concepts et des bases juridiques nécessaires à leur gestion que récemment. Celle des risques, en particulier, représente un défi majeur, dans la mesure où, pour des raisons politiques, les cantons

Avenir Suisse, comme son nom l’annonce, se préoccupe du futur de notre pays. D’obédience libérale mais non conservatrice, ce «think tank , cette boîte à idées pour le dire en français, fonctionne comme un centre d’étude et de réflexion. Il  analyse les structures économiques et les institutions politiques et sociales d’aujourd’hui et propose des réformes

Le service public a besoin d’un renforcement de la concurrence et de l’engagement privé: voilà la principale conclusion à laquelle aboutit une nouvelle étude d’Avenir Suisse. Malgré l’introduction de processus de libéralisation, le secteur des infrastructures en Suisse est peu soumis au marché et à la concurrence. Les prestations fournies ou subventionnées par l’État, qualifiées