1,8 Millionen pro Stunde 1,8 Millionen pro Stunde Soviel kostet uns die Schweizer Agrarpolitik durchschnittlich pro Stunde 17.09.2018, Peter Grünenfelder
Durchzogener Erfolg des Spitalwettbewerbs Durchzogener Erfolg des Spitalwettbewerbs Anhaltende Unterschiede bei den Spitaltarifen 16.07.2018, Jérôme Cosandey, Noémie Roten, Samuel Rutz
Mehr Agilität für öffentliche Spitäler Mehr Agilität für öffentliche Spitäler Öffentliche Spitäler brauchen mehr Flexibilität, kürzere Entscheidungswege und finanzielle Autonomie 29.06.2018, Samuel Rutz, Jérôme Cosandey, Noémie Roten
Ein Damoklesschwert im Spitalsektor Ein Damoklesschwert im Spitalsektor Forderung nach fairem Wettbewerb über Ausschreibung von gemeinwirtschaftlichen Leistungen 02.04.2018, Noémie Roten, Samuel Rutz, Jérôme Cosandey
Die neue Unersättlichkeit Die neue Unersättlichkeit Unendlicher Erfindungsreichtum, um an neue Subventionen zu gelangen 28.04.2017, Peter Grünenfelder
«Mit differenzierten Tarifen die Verkehrsspitzen brechen» «Mit differenzierten Tarifen die Verkehrsspitzen brechen» Interview Daniel Müller-Jentsch im Gespräch mit der Fachzeitschrift «Strasse und Verkehr» über die Vorteile und die Akzeptanz von Mobility Pricing 27.02.2017, Daniel Müller-Jentsch im Gespräch mit Rolf Leeb
Folklore oder Fortschritt? Folklore oder Fortschritt? Die im Postgesetz vorgeschriebene Grundversorgung ist nicht mehr zeitgemäss. 17.02.2017, Christian Jaag und Samuel Rutz
Energiepolitik: Monopole schaden den Konsumenten Energiepolitik: Monopole schaden den Konsumenten Die Doppelrolle des Staates als Regulator und Eigentümer im Energiemarkt geht auf Kosten der kleinen Konsumenten. 23.01.2017, Samuel Rutz, Patrick Dümmler
Weshalb das Klima keinen Benzinpreis von 5 Franken braucht Weshalb das Klima keinen Benzinpreis von 5 Franken braucht Gute Umweltpolitik sollte möglichst effektiv und effizient sein 24.08.2016, Patrick Dümmler, Fabian Schnell
10 gute Gründe für Mobility-Pricing 10 gute Gründe für Mobility-Pricing Ökologisch nachhaltig, ökonomisch effizient und sozial gerecht 18.08.2016, Daniel Müller-Jentsch
«Pendler müssen spüren, was Mobilität kostet» «Pendler müssen spüren, was Mobilität kostet» Interview Dank Mobility Pricing zahlen Pendler unter dem Strich weniger und sind weniger gestresst. 05.07.2016, Daniel Müller-Jentsch
Ungenutzte Kapazitäten im öffentlichen Verkehr Ungenutzte Kapazitäten im öffentlichen Verkehr Preisdifferenzierung führt zu besserer Auslastung 20.05.2016, Daniel Müller-Jentsch
Mobility Pricing am Gotthard Mobility Pricing am Gotthard Eine Tunnelgebühr als Schlüssel für ein verkehrspolitisches Gesamtkonzept 06.05.2016, Daniel Müller-Jentsch
Strom ohne Markt Strom ohne Markt Mehr Markt würde helfen, die Ressource Elektrizität effizienter einzusetzen 03.03.2016, Patrick Dümmler
«Wir sollten nicht mehr, sondern weniger produzieren» «Wir sollten nicht mehr, sondern weniger produzieren» In der Schweizer Landwirtschaftspolitik klaffen Anspruch und Wirklichkeit auseinander 11.02.2016, Simone Hofer Frei
Heimatschutz für Nüsslisalat Heimatschutz für Nüsslisalat Wie technokratische Vorschriften den Aussenhandel behindern 22.01.2016, Patrick Dümmler
«Die Kosten für den Strassenverkehr verringern» «Die Kosten für den Strassenverkehr verringern» Interview Braucht die Schweiz ein Mobility Pricing? Lassen sich mit dem… 19.11.2014, Daniel Müller-Jentsch im Interview mit Christa Rosatzin
Differenzierte Tarife statt Flatrates Differenzierte Tarife statt Flatrates Interview Differenzierte Tarife und eine höhere Nutzerbeteiligung sollen für mehr Kostenwahrheit… 10.11.2014, Daniel Müller-Jentsch im Interview mit Irene Bättig
Satte Mehrheiten für neue Verkehrssubventionen Satte Mehrheiten für neue Verkehrssubventionen Massnahmen für mehr Kostenwahrheit stossen hingegen auf wenig Anklang 14.03.2014, Daniel Müller-Jentsch
Die Benzinsteuer als Mobility Pricing Die Benzinsteuer als Mobility Pricing Es gibt gute Gründe für die Erhöhung des Mineralölsteuerzuschlags um 12 bis 15 Rappen. 04.03.2014, Daniel Müller-Jentsch
