10 gute Gründe für Mobility-Pricing 10 gute Gründe für Mobility-Pricing Ökologisch nachhaltig, ökonomisch effizient und sozial gerecht 18.08.2016, Daniel Müller-Jentsch
Durchwachsene Bilanz der Verlagerungspolitik Durchwachsene Bilanz der Verlagerungspolitik Eine substanzielle Verschiebung des Transitverkehrs auf die Schiene lässt bislang auf sich warten. 15.07.2016, Daniel Müller-Jentsch
«Pendler müssen spüren, was Mobilität kostet» «Pendler müssen spüren, was Mobilität kostet» Interview Dank Mobility Pricing zahlen Pendler unter dem Strich weniger und sind weniger gestresst. 05.07.2016, Daniel Müller-Jentsch
Die Hardware am Gotthard ist gebaut, jetzt braucht es kluge Software Die Hardware am Gotthard ist gebaut, jetzt braucht es kluge Software Ein Bahntunnel allein bringt den Güterverkehr noch nicht auf die Schiene. Die Neat kann nur funktionieren, wenn sie eingebettet ist in eine europäische Verkehrskonzeption. 06.06.2016, Daniel Müller-Jentsch
Ungenutzte Kapazitäten im öffentlichen Verkehr Ungenutzte Kapazitäten im öffentlichen Verkehr Preisdifferenzierung führt zu besserer Auslastung 20.05.2016, Daniel Müller-Jentsch
Mobility Pricing am Gotthard Mobility Pricing am Gotthard Eine Tunnelgebühr als Schlüssel für ein verkehrspolitisches Gesamtkonzept 06.05.2016, Daniel Müller-Jentsch
Für eine Tunnelmaut am Gotthard Für eine Tunnelmaut am Gotthard Eine Gebühr ist das sinnvollste Finanzierungsinstrument für dieses Grossprojekt. 15.03.2016, Daniel Müller-Jentsch
Die Bilateralen sind für Schweizer Luftfahrt essentiell Die Bilateralen sind für Schweizer Luftfahrt essentiell Vielfältige Abhängigkeiten in der Aviatik 18.02.2016, Daniel Müller-Jentsch
«2030 werden wir in einer völlig neuen Mobilitätswelt leben» «2030 werden wir in einer völlig neuen Mobilitätswelt leben» Interview Angesichts des grossen technologischen Umbruchs in der Mobilität ist es falsch, jetzt auf eine unterirdische Güterbahn zu setzen 27.01.2016, Daniel Müller-Jentsch
Über die Bilateralen entscheidet letztlich die Verteilungsfrage Über die Bilateralen entscheidet letztlich die Verteilungsfrage Für eine dauerhafte Lösung braucht es den Rückhalt in der Bevölkerung 08.12.2015, Patrik Schellenbauer
Zu viele Veto-Player beim Flughafen Zürich Zu viele Veto-Player beim Flughafen Zürich Alle reden mit und niemand kann entscheiden 27.11.2015, Daniel Müller-Jentsch
Überfällige Stärkung der Bundeskompetenzen in der Flughafenpolitik Überfällige Stärkung der Bundeskompetenzen in der Flughafenpolitik Lösung des Dauerkonflikts um den Flughafen Zürich durch eine neue Kompetenzverteilung 17.11.2015, Daniel Müller-Jentsch
Besser reisen mit Mobility Pricing Besser reisen mit Mobility Pricing Avenir Suisse bewegt Neue Video-Serie «Avenir Suisse bewegt» 21.08.2015, Simone Hofer Frei
Dienstleistung auf Abruf Dienstleistung auf Abruf Über die Online-Plattform Uber, die einen abgeschotteten Markt aufmischt 10.07.2015, Gerhard Schwarz
Verdichten statt zersiedeln Verdichten statt zersiedeln Die wirtschaftspolitische Grafik Der Boden als kostbare Ressource 02.03.2015, Gerhard Schwarz
«Die Kosten für den Strassenverkehr verringern» «Die Kosten für den Strassenverkehr verringern» Interview Braucht die Schweiz ein Mobility Pricing? Lassen sich mit dem… 19.11.2014, Daniel Müller-Jentsch im Interview mit Christa Rosatzin
Differenzierte Tarife statt Flatrates Differenzierte Tarife statt Flatrates Interview Differenzierte Tarife und eine höhere Nutzerbeteiligung sollen für mehr Kostenwahrheit… 10.11.2014, Daniel Müller-Jentsch im Interview mit Irene Bättig
«Die Schweiz balanciert zwischen Weltoffenheit und Abschottung» «Die Schweiz balanciert zwischen Weltoffenheit und Abschottung» Interview Die Schweiz sei in der schwierigen Situation, dass es ihr… 20.10.2014, Gerhard Schwarz im Interview mit Alexandra Stühff
Das Entlebuch als Agglo von Luzern? Das Entlebuch als Agglo von Luzern? Daniel Müller-Jentsch, was muss geschehen, damit das Entlebuch wirtschaftlich nicht… 11.09.2014, Daniel Müller-Jentsch im Interview mit der Neuen Luzerner Zeitung
